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　　P2P租車的商業(yè)模式很好理解：依托移動(dòng)終端APP工具，P2P平臺(tái)首先將閑置車輛匯集到平臺(tái)之上，而需要用車的租戶可以通過(guò)該租車平臺(tái)，本著便宜、就近的租到意向車輛，根據(jù)租用時(shí)間交付租金;租車平臺(tái)從每一筆交易中收取定額傭金。

　　其實(shí)，西歐和美國(guó)早已有了非常成熟的商業(yè)化私家車共享服務(wù)，出于節(jié)約養(yǎng)車成本、改善周邊環(huán)境的各種目的，居住在同一城市或者社區(qū)的居民，可以通過(guò)加入?yún)f(xié)議組織或者俱樂(lè)部，即能很輕松的使用周邊社區(qū)的車輛。比如美國(guó)的Getaround，法國(guó)的Buzzcar等。

　　而在中國(guó)，大中型城市的車輛數(shù)量、密集程度和需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于歐美國(guó)家，P2P租車可以有效的調(diào)用社會(huì)閑置車輛，滿足居民需求。

　　城市車輛保有和需求矛盾催生P2P分享機(jī)會(huì)

　　友友租車市場(chǎng)負(fù)責(zé)人余健指出：北京為例，人口2000萬(wàn)人，私家車保有量在540萬(wàn)左右;但是由于交通擁堵、汽油張價(jià)、停車?yán)щy等原因，私家車的閑置率卻也高的驚人。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，非上下班高峰期，北京92％的私家車均是處于閑置狀態(tài)。

　　另一方面，由于北京搖號(hào)政策、限號(hào)出行、以及城市郊區(qū)又存在接駁問(wèn)題，無(wú)車族或者有車不能用群體對(duì)車輛需求強(qiáng)烈。一方面是大量的閑置車，一方面是想用車卻無(wú)車的煩惱，雙方之間無(wú)疑存在著先天的可以合作分享的機(jī)會(huì)。

　　第三、養(yǎng)車成本居高不下。據(jù)測(cè)算，中小型私家車每年固定費(fèi)用及折舊成本超過(guò)2萬(wàn)元。而車輛閑置的時(shí)間越長(zhǎng)，顯然損耗的成本就越大。

　　顯然，如果將車輛分享出租出去，一方面無(wú)疑可以減少車輛的損耗成本，另一方面如果能夠有相對(duì)穩(wěn)定的分享出租機(jī)制，車主甚至可以讓閑置車輛產(chǎn)生一定的收益回報(bào)。這無(wú)疑更加強(qiáng)化了車主們的出租動(dòng)力。

　　而對(duì)于無(wú)車族來(lái)說(shuō)，在搖號(hào)的限制下購(gòu)車多會(huì)成為奢望。但如果能通過(guò)合適的租車渠道可以非常便捷的租到價(jià)格合理的車輛，隨時(shí)隨地的能夠解決用車之需，這無(wú)疑也是一種非常可行的方式。

　　目前，中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)接近到20年，但汽車租賃的市場(chǎng)滲透率僅為0.4％而日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家分別達(dá)到2.5％和1.6％。顯然，按照中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口基數(shù)以及汽車文化的普及發(fā)展，必然會(huì)孕育了龐大的用車需求。

　　P2P租車獨(dú)具社區(qū)化運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)

　　不過(guò)，目前很多人對(duì)于P2P租車的使用還存在不少疑慮：比如車輛的提供者不同，使得租客對(duì)車輛安全性、及時(shí)性比較擔(dān)心。同時(shí)，目前市面上可提供租車業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)汽車租賃公司也比較多，那么相比于傳統(tǒng)汽車租賃公司，P2P租車又有哪些特點(diǎn)呢？

　　對(duì)此問(wèn)題，友友租車余健指出：這其實(shí)是友友租車和傳統(tǒng)租車公司最大的區(qū)別，集約化企業(yè)能夠提供你價(jià)值單一、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的租賃服務(wù)，但是在多樣化方面卻無(wú)法滿足。用車需求具有多樣性：比如你不能開(kāi)著一輛02年的夏利去見(jiàn)客戶，但是卻希望開(kāi)著smart在早高峰里面穿行。

　　另一方面，傳統(tǒng)租賃公司因?yàn)檐囕v成本存在，對(duì)租金比較敏感，節(jié)假日無(wú)車可租，租金奇高無(wú)比屢屢出現(xiàn)。而私家車出租的租金相對(duì)穩(wěn)定，車型經(jīng)濟(jì)適用，性價(jià)比較高。

　　其實(shí)，友友租車希望提供的，可以說(shuō)是對(duì)傳統(tǒng)租車的補(bǔ)充，倡導(dǎo)立足于社區(qū)的用車服務(wù)，解決身邊1000米內(nèi)的用車問(wèn)題：如果你希望從上海到北京，我建議你選用神州租車，但是明天限號(hào)，是否樓上老李的車可以開(kāi)一天？

　　友友租車提供的P2P租車服務(wù)恰好可以實(shí)現(xiàn)車主和租客的雙方立即響應(yīng)：通過(guò)APP工具，將車主的車輛信息、所在位置、出租價(jià)格等相關(guān)信息展示在平臺(tái)上，而租戶通過(guò)注冊(cè)和審核之后，通過(guò)APP就可以立即租用意向車輛。

　　另一方面，租客和車主都在同一社區(qū)范圍內(nèi)，彼此之間的信任比較容易建立，這在一定程度上也緩解了會(huì)員對(duì)“陌生”租車的緊張感。

　　然而，在可以看得見(jiàn)的市場(chǎng)需求與看似可以行得通的商業(yè)模式樣板下，要想健康快速的運(yùn)作起來(lái)，卻絕不是簡(jiǎn)單的邏輯。

　　P2P租車強(qiáng)化服務(wù)遠(yuǎn)比商業(yè)模式更重要

　　盡管對(duì)P2P租車的發(fā)展前景充滿信心，但是余健對(duì)P2P的商業(yè)模式運(yùn)作卻是非常的謹(jǐn)慎。“可想而知，車輛是大宗物品，而P2P的租車的觀念相對(duì)較新，無(wú)論是車主還是租客，在最初階段都會(huì)表現(xiàn)的相對(duì)謹(jǐn)慎。因此，要想實(shí)現(xiàn)P2P租車的健康發(fā)展，強(qiáng)化服務(wù)要遠(yuǎn)比打通商業(yè)模式更重要，需要P2P企業(yè)付出足夠的細(xì)心和耐心。”

　　余健坦言，自從友友租車從成立至今，一直在潛心研究如何消除租用雙方的顧慮，如何規(guī)避租用雙方的合作風(fēng)險(xiǎn)，又如何建立租用雙方的信譽(yù)體系等諸多細(xì)節(jié)問(wèn)題，而且必須要做好各種極端情況下避險(xiǎn)服務(wù)，以最大限度的維護(hù)租客和車主的利益。

　　比如，令車主憂心的問(wèn)題包括車輛損壞、遺失、盜搶、違章事故責(zé)任處理、保險(xiǎn)擔(dān)保等多種情況;從租客方面來(lái)講，車輛覆蓋率、車況程度、交易可信度等方面都會(huì)高度關(guān)心。因此，對(duì)于P2P租車平臺(tái)而言，在做好常規(guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上，如何強(qiáng)化好各類極端情況的服務(wù)能力，才是保障P2P租車平臺(tái)健康發(fā)展的關(guān)鍵。

　　余健表示，針對(duì)車主和租客擔(dān)心的各種問(wèn)題，友友租車正在逐步完善各種預(yù)警措施和保障方案。

　　比如，友友租車目前已經(jīng)與中國(guó)平安和太平洋保險(xiǎn)公司簽訂全新的戰(zhàn)略合作協(xié)議，可以為車輛事故、損壞等情況提供更加完備的保護(hù);為確保租用車輛安全，友友租車近期引進(jìn)了一套全新的智能定位設(shè)備，采用雙通道定位方式，確保車輛在出租期間的行車安全;同時(shí)，友友租車跟已有120年歷史的德國(guó)安聯(lián)保險(xiǎn)救援集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，為租客提供多達(dá)40項(xiàng)的全套道路支援方案。

　　余健進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，對(duì)于P2P租車來(lái)說(shuō)，只要切實(shí)夯實(shí)好內(nèi)功基礎(chǔ)，厚積薄發(fā)是遲早的事情。

　　截止6月中旬，雖然友友租車APP客戶端正式上線才僅僅兩個(gè)多月的時(shí)間，但是北京地區(qū)私家合作車主已經(jīng)發(fā)展到2000名，而且這2000名車主都是實(shí)實(shí)在在的私家車擁有者，并非汽車租賃公司或者其他形式的外包掛靠公司。

　　不過(guò)正如余健所言，P2P租車的發(fā)展才剛開(kāi)始，私家車共享更需要踏踏實(shí)實(shí)的運(yùn)營(yíng)與細(xì)致周到的服務(wù)為基礎(chǔ)，不然再好的商業(yè)模式也都有可能成為美麗的肥皂泡。